برنامه های فرودگاه "تهدید" دلفین های هنگ کنگ

2024 نویسنده: Daisy Haig | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 03:07

هونگ کنگ - برنامه های بلند پروازانه هنگ کنگ برای گسترش فرودگاه خود برای پاسخگویی به تقاضای فزاینده اعتراض محیط بانان را برانگیخته است که می گویند این دلفین های سفید نادر چینی شهر را بیشتر به خطر می اندازد.

این شهر جنوبی چین هفته گذشته یک مشاوره سه ماهه در مورد طرح توسعه 20 ساله فرودگاه خود آغاز کرد که شامل پیشنهاد باند سوم جدید به دلیل رونق تقاضای بار و سفر در منطقه است.

گروه های هواپیمایی برای اطمینان از اینکه فرودگاه - بزرگترین قطب باری جهان در سال 2010 - در صحنه جهانی رقابت می کند ، برای باند سوم که حداکثر 136.2 میلیارد دلار (17.5 میلیارد دلار) هزینه دارد ، تلاش کردند.

این پروژه با در نظر گرفتن تورم پیش بینی شده طی 10 سال ساخت ، پرهزینه ترین پروژه زیرساختی شهر خواهد بود.

اما دوستداران محیط زیست می گویند این پروژه که شامل احیای 650 هکتار (1 و 600 هکتار) زمین از دریا است ، بقای دلفین های سفید چینی را تهدید می کند که هم اکنون با کاهش جمعیت روبرو هستند.

ساموئل هونگ ، رئیس انجمن حفاظت از دلفین های هنگ کنگ ، به خبرگزاری فرانسه گفت: "باند سوم قرار است یک مشکل بزرگ را برای دلفین های سفید ایجاد کند."

وی گفت: "این مرکز در مرکز دامنه جمعیت دلفین ها در هنگ کنگ قرار دارد. (منطقه آسیب دیده) معمولاً به عنوان یک راهرو برای رفت و برگشت آنها استفاده می شود. این زیستگاه را از دلفین ها دور می کند."

کارشناسان می گویند در حدود 2 ، 500 پستاندار ، که به آنها دلفین های صورتی نیز گفته می شود ، در منطقه دلتا رود مروارید وجود دارد ، بدن آب بین ماکائو و هنگ کنگ. حدود 100 در آبهای هنگ کنگ و بقیه در آبهای چین هستند.

دلفین ها ، زیرگونه ای از دلفین های کوهان دار هندو-اقیانوس آرام ، برای پوست صورتی خود بی نظیر هستند. اتحادیه بین المللی حفاظت از طبیعت آنها را به عنوان "تقریباً در معرض تهدید" قرار داده است.

هنگامی که مستعمره سابق انگلیس در سال 1997 به حکومت چین بازگشت ، این پستاندار طلسم رسمی در مراسم تحویل بود ، در حالی که تماشای دلفین یکی از جاذبه های گردشگری در هنگ کنگ است.

اما هونگ گفت که جمعیت آنها طی چند سال گذشته "در حال کاهش قابل توجه" بوده است ، تهدید شده توسط صید بی رویه ، افزایش ترافیک دریایی ، آلودگی آب ، از بین رفتن زیستگاه و توسعه سواحل.

اندی کورنیش ، مدیر گروه حفاظت WWF هنگ کنگ ، به خبرگزاری فرانسه گفت: "هنگ کنگ با وجود چنین سطح کمی از آب ، دارای دلفین های سفید است. محافظت از این جمعیت برای ما بسیار مهم است."

کورنیش با اشاره به برنامه های توسعه فرودگاه گفت: "تأثیرات زیست محیطی بسیار زیاد خواهد بود. WWF ضد توسعه نیست اما مردم هنگ کنگ باید از این تأثیرات آگاه باشند."

همچنین نگرانی وجود دارد که باند سوم باعث بدتر شدن آلودگی هوای شدید شهر شود و هدف آن را برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای تا سال 2020 تا 33 درصد ، بر اساس سطح 2005 ، مختل کند.

کیفیت پایین هوا یک شکایت مکرر در میان هفت میلیون نفر از ساکنان مرکز مالی پرجمعیت است که آسمان خیره کننده آنها اغلب توسط مه دود پوشانده می شود.

مدافعان باند جدید ، از جمله ناو هواپیمابر خانگی Cathay Pacific و انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) ، می گویند باند سوم بسیار مهم است ، با توجه به پیش بینی پیش بینی شده برای دو باند فعلی ، تا سال 2020 به نقطه اشباع برسد.

طرح نقشه فرودگاه همچنین گزینه دیگری را نیز شامل می شود ، حفظ دو باند فرودگاه و افزایش امکانات با هزینه تقریبی 42.5 میلیارد دلار هنگ کنگ.

استنلی هوی ، رئیس اداره فرودگاه هنگ کنگ هشدار داد: "اگر فرودگاه بین المللی هنگ کنگ برای پاسخگویی به تقاضای ترافیک هواپیمایی ما در آینده گسترش نیابد ، یا نتواند به موقع گسترش یابد ، عواقب نامطلوبی به دنبال خواهد داشت."

قیمت باند جدید بسیار بالاتر از هزینه 55 میلیارد دلاری هنگ کنگ تأسیسات موجود در فرودگاه است که در سال 1998 افتتاح شد ، به دلیل افزایش قیمت مواد ساختمانی و میزان احیا of مورد نیاز.

این فرودگاه که بر اساس مسافران بین المللی پرواز شده در سال 2010 پس از لندن و پاریس در رتبه سوم جهانی قرار دارد ، در آوریل با 1 ، 003 حرکت شلوغ ترین روز خود را مشاهده می کند.

در سال 2010 4.1 میلیون تن بار و 50.9 میلیون مسافر جابجا شد.